061 犹豫败北!
林向北没有在意旁边老酒鬼的震惊,而是继续按照自己方式跑着。
其实这也没有什么好意外的,林向北只是不习惯用手刹,从而忽略了它的存在,并不代表着林向北真不会用手刹。
不习惯跟不会,虽然只有两个字的区别,但是最终的意思却天壤之别。
当然,林向北的短板依然存在,就是在漂移滑行过程中的,对于车辆重心控制始终不稳定。
如果说他走线切弯可以用“极致操控”这四个字来形容,那么漂移过弯弧线,讲究的就是一个“随缘”。
反正林向北现在能保证的底线,就是不会再次撞车。
随着林向北距离基地入口方向越来越远,赛道上的杂草就开始越来越多,并且茂盛无比,甚至已经很难辨认清楚边界的轮廓。
“靠右,前50米右快弯,弯度6。”
就在林向北有点不知道该如何找寻方向的时候,坐在车上沉默已久的老酒鬼,终于开始了路书模式导航。
如果说漂移这种操作,林向北在场地上偶尔还会玩两把,那么被人路书导航这种事情,开端还是当初试驾马自达RX7,沈叔坐在旁边指引了一下方向。
不过话说回来,沈叔的那次路书导航跟现在不同,当时道路什么的林向北只是不熟悉,至少还能看清楚,沈叔旁边提供参考作用,最终判断还是林向北自己。
而现在已经完全没有了赛道轮廓,意味着林向北要绝对相信老酒鬼所指的方向。
说实话,林向北在驾驶操控这方面,暂时很难做到对别人绝对的信任,哪怕这个人是老酒鬼,或者未来的领航员。
原因很简单,那就是身为这个星球上最强大的一群车手,没有人可以指导F1车手如何开车,他们只相信自己的判断!
最明显的例子,就是其他体育赛事团队里面,可能有教练这种职位的存在,但是在F1团队里面没有教练,哪怕功能类似的,也被称之为比赛工程师。
这是身为F1车手的自信,也是赛车界对于F1车手能力的公认。
所以面对老酒鬼的“路书”指引,林向北虽然最终还是往右过弯,但是很明显他点了一下刹车,没有全力以赴,保持着一种警慎态度。
这种细微的态度变化,自然是逃不过老酒鬼的眼睛,要知道之前林向北这家伙,就砂石直角弯,都敢以120km/h的速度疯狂过。
现在过快弯速度却相差无几,甚至徐朗还觉得比之前更慢,里面绝对是有原因的。
“不敢开快车?”
老酒鬼终于在车上,说出了一句跟赛车无关的言语。
“不是,刚看不清楚道路。”
林向北回了一句。
“不是告诉你前方距离多少跟弯道角度大小,你听不懂路书?”
老酒鬼很明显开始有些不满了,这小子表现上限跟下限感觉相差极大,如果不是车技问题的话,那很明显就是态度问题。
一名拉力赛车手,除了车跟自己的双手外,身旁的领航员就是自己眼睛,无论何种情况下都要做到绝对的信任。
因为拉力赛道的视野跟变化,不可能留有车手慢慢思考的时间,甚至很多时候对于前方路况处于一种完全未知状态,只能咬牙全油门下去干!
要是等你去看清楚、想清楚怎么走,结果就是被对手给远远甩在身后。
犹豫,就会败北!
“不是。”
林向北再次辩解了一句,路书这种东西他怎么可能听不懂。
只不过自己犹豫的原因,林向北无法告诉老酒鬼罢了,这个不信任的理由太夸张。
“没有原因,那就给我加快速度。如果一名拉力车手连身边的领航员都做不到绝对信任,那么他注定会成为失败者!”
老酒鬼这次是真的有点动气了,他毕竟跟林向北不同,是职业拉力赛车手出身。
身旁的领航员对于他的意义,就是搭档、伙伴、兄弟,甚至是自己的眼睛。
他无法接受这种对于同伴的不信任,既然你喜欢单打独斗,那为什么还要选择拉力这种合作赛事?
说实话,老酒鬼这番话有些惊醒林向北了,他之所以选择拉力赛,说穿了就是想要找一块跳板,让自己可以用最快的方式重返F1,并不是因为他多么的喜欢或者热爱。
但是如果你没有对一项赛事的绝对投入,只是把它当作跳板或者垫脚石看待的话,那么这项赛事也会让你明白,它让人畏惧的地方所在。
所以林向北真正应该摆正的,不是什么技术问题,以他F1车手基础,技术可能从来都不是障碍。
他要做到的是改变自己心态,把拉力赛摆到跟F1同等的位置,把WRC世界冠军,当作自己人生至高目标之一!
“徐叔,我明白了。”
林向北很郑重的回了一句,他会拿出自己所有的努力跟投入,就如同当年征战方程式赛道一样,再次征战拉力赛道。
一脚地板油下去,赛道版三菱EVO强大扭矩爆发出来,林向北的速度明显要比之前那种犹豫不决的态度快很多,这才是拉力赛车真正的速度。
可能F1在场地赛上面一骑绝尘,后面连个能看它车尾灯的赛车项目都看不到,但是同样的“全路段”这个词,只属于拉力赛的荣耀。
赛车界有一句很经典的言论来评判这两种赛事:F1是成千上万次挑战同一个弯道,用着超越人类极限的方式,去提高千分之一秒,甚至是万分之一的时间,把一种赛车方式做到了极致!
而拉力赛成千上万个弯道都只挑战一次,但就这一次将决定成功或者失败,是绝对的孤注一掷!
“前100米右急弯,弯度3,接着半油门出弯接坐切!”
随着林向北速度开始提升,老酒鬼报路书的速度,也开始飞速提升。
很明显他对于这条赛道的熟悉程度,已经达到了了如指掌的地步,哪怕手上没有路书,林向北的视线之中什么也看不清楚,老酒鬼依然能清晰的辨认出每个弯道。
同时随着速度增快,徐朗也发现了林向北越来越恐怖的能力,那就是他距离的把控,已经强到自己都不可思议的地步。
简单一点说,就是徐朗只要报出前方100米的路况,那么林向北就绝对不会在99米或者101米才做出操控反馈,他能精准到厘米级别的地步,甚至大多数情况下,都在5厘米以内!
别说林向北是第一次上手,就算很多顶尖拉力车手,都不敢说自己能做到林向北这种精准程度。
这小子难道对距离的敏感性,也是天赋的一种吗?
不过随着冲上小土坡,接下来的路况打断了老酒鬼的震撼,他这次路书只报出了一个字,那就是“跳!”
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其实这也没有什么好意外的,林向北只是不习惯用手刹,从而忽略了它的存在,并不代表着林向北真不会用手刹。
不习惯跟不会,虽然只有两个字的区别,但是最终的意思却天壤之别。
当然,林向北的短板依然存在,就是在漂移滑行过程中的,对于车辆重心控制始终不稳定。
如果说他走线切弯可以用“极致操控”这四个字来形容,那么漂移过弯弧线,讲究的就是一个“随缘”。
反正林向北现在能保证的底线,就是不会再次撞车。
随着林向北距离基地入口方向越来越远,赛道上的杂草就开始越来越多,并且茂盛无比,甚至已经很难辨认清楚边界的轮廓。
“靠右,前50米右快弯,弯度6。”
就在林向北有点不知道该如何找寻方向的时候,坐在车上沉默已久的老酒鬼,终于开始了路书模式导航。
如果说漂移这种操作,林向北在场地上偶尔还会玩两把,那么被人路书导航这种事情,开端还是当初试驾马自达RX7,沈叔坐在旁边指引了一下方向。
不过话说回来,沈叔的那次路书导航跟现在不同,当时道路什么的林向北只是不熟悉,至少还能看清楚,沈叔旁边提供参考作用,最终判断还是林向北自己。
而现在已经完全没有了赛道轮廓,意味着林向北要绝对相信老酒鬼所指的方向。
说实话,林向北在驾驶操控这方面,暂时很难做到对别人绝对的信任,哪怕这个人是老酒鬼,或者未来的领航员。
原因很简单,那就是身为这个星球上最强大的一群车手,没有人可以指导F1车手如何开车,他们只相信自己的判断!
最明显的例子,就是其他体育赛事团队里面,可能有教练这种职位的存在,但是在F1团队里面没有教练,哪怕功能类似的,也被称之为比赛工程师。
这是身为F1车手的自信,也是赛车界对于F1车手能力的公认。
所以面对老酒鬼的“路书”指引,林向北虽然最终还是往右过弯,但是很明显他点了一下刹车,没有全力以赴,保持着一种警慎态度。
这种细微的态度变化,自然是逃不过老酒鬼的眼睛,要知道之前林向北这家伙,就砂石直角弯,都敢以120km/h的速度疯狂过。
现在过快弯速度却相差无几,甚至徐朗还觉得比之前更慢,里面绝对是有原因的。
“不敢开快车?”
老酒鬼终于在车上,说出了一句跟赛车无关的言语。
“不是,刚看不清楚道路。”
林向北回了一句。
“不是告诉你前方距离多少跟弯道角度大小,你听不懂路书?”
老酒鬼很明显开始有些不满了,这小子表现上限跟下限感觉相差极大,如果不是车技问题的话,那很明显就是态度问题。
一名拉力赛车手,除了车跟自己的双手外,身旁的领航员就是自己眼睛,无论何种情况下都要做到绝对的信任。
因为拉力赛道的视野跟变化,不可能留有车手慢慢思考的时间,甚至很多时候对于前方路况处于一种完全未知状态,只能咬牙全油门下去干!
要是等你去看清楚、想清楚怎么走,结果就是被对手给远远甩在身后。
犹豫,就会败北!
“不是。”
林向北再次辩解了一句,路书这种东西他怎么可能听不懂。
只不过自己犹豫的原因,林向北无法告诉老酒鬼罢了,这个不信任的理由太夸张。
“没有原因,那就给我加快速度。如果一名拉力车手连身边的领航员都做不到绝对信任,那么他注定会成为失败者!”
老酒鬼这次是真的有点动气了,他毕竟跟林向北不同,是职业拉力赛车手出身。
身旁的领航员对于他的意义,就是搭档、伙伴、兄弟,甚至是自己的眼睛。
他无法接受这种对于同伴的不信任,既然你喜欢单打独斗,那为什么还要选择拉力这种合作赛事?
说实话,老酒鬼这番话有些惊醒林向北了,他之所以选择拉力赛,说穿了就是想要找一块跳板,让自己可以用最快的方式重返F1,并不是因为他多么的喜欢或者热爱。
但是如果你没有对一项赛事的绝对投入,只是把它当作跳板或者垫脚石看待的话,那么这项赛事也会让你明白,它让人畏惧的地方所在。
所以林向北真正应该摆正的,不是什么技术问题,以他F1车手基础,技术可能从来都不是障碍。
他要做到的是改变自己心态,把拉力赛摆到跟F1同等的位置,把WRC世界冠军,当作自己人生至高目标之一!
“徐叔,我明白了。”
林向北很郑重的回了一句,他会拿出自己所有的努力跟投入,就如同当年征战方程式赛道一样,再次征战拉力赛道。
一脚地板油下去,赛道版三菱EVO强大扭矩爆发出来,林向北的速度明显要比之前那种犹豫不决的态度快很多,这才是拉力赛车真正的速度。
可能F1在场地赛上面一骑绝尘,后面连个能看它车尾灯的赛车项目都看不到,但是同样的“全路段”这个词,只属于拉力赛的荣耀。
赛车界有一句很经典的言论来评判这两种赛事:F1是成千上万次挑战同一个弯道,用着超越人类极限的方式,去提高千分之一秒,甚至是万分之一的时间,把一种赛车方式做到了极致!
而拉力赛成千上万个弯道都只挑战一次,但就这一次将决定成功或者失败,是绝对的孤注一掷!
“前100米右急弯,弯度3,接着半油门出弯接坐切!”
随着林向北速度开始提升,老酒鬼报路书的速度,也开始飞速提升。
很明显他对于这条赛道的熟悉程度,已经达到了了如指掌的地步,哪怕手上没有路书,林向北的视线之中什么也看不清楚,老酒鬼依然能清晰的辨认出每个弯道。
同时随着速度增快,徐朗也发现了林向北越来越恐怖的能力,那就是他距离的把控,已经强到自己都不可思议的地步。
简单一点说,就是徐朗只要报出前方100米的路况,那么林向北就绝对不会在99米或者101米才做出操控反馈,他能精准到厘米级别的地步,甚至大多数情况下,都在5厘米以内!
别说林向北是第一次上手,就算很多顶尖拉力车手,都不敢说自己能做到林向北这种精准程度。
这小子难道对距离的敏感性,也是天赋的一种吗?
不过随着冲上小土坡,接下来的路况打断了老酒鬼的震撼,他这次路书只报出了一个字,那就是“跳!”
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