058 没那么简单
看着眼前的直角弯,林向北并没有保持之前过C字弯那种接近200km/h的超高车速,而是降低到了120km/h左右。
不过哪怕就是这种林向北放慢的速度,对于普通司机来说都是不可想象的。
很多人可能开一辈子车,别说是这种九十度直角弯,稍微角度大一点的弯道,都没用过六七十公里每小时的车速,去体验一把什么叫做高速过弯。
当然,这只是打个比方,毕竟家用车悬架过弯极限,不能跟性能车以及赛车相媲美,更别说与职业车手车技之间的差距了。
120km/h的速度,就算用国内的高速公路衡量,都已经达到了限速标准。
如果林向北用这种速度漂移过直角弯,还能达到之前C字弯的走线水平,那么他可能不止是国内场地顶尖水平,就连拉力赛都能称得上国内一流。
按照徐朗的经验判断,眼前这个砂石路面直角弯,林向北这种速度是过不去的,因为已经超过了轮胎抓地力的极限。
不过之前他同样也是预测C字弯过不去,结果却惨遭打脸,徐朗已经不想再轻易断定林向北的车技水平,万一这小子还真开过去了呢?
三菱EVO这时候冲入弯道,林向北彻底松开了脚下的油门,然后猛打一把方向盘甩尾,想要利用惯性漂移过弯。
这种方式在赛车界的专业术语,称之为AccelOff(断油漂移)。优点就是过弯速度很快,只需要调整方向,到弯道出口给油加速出弯就搞定。
但难度点就在于“调整方向”这四个字,需要对速度跟方向盘角度,有着极其精准的计算。
林向北之前在跑地下赛车的时候,也用过类似的漂移过弯方式,过弯轨迹掌控的非常完美。
只是当这次车尾甩出去之后,接下来的操控感觉,就跟林向北之前在铺装路面漂移完全不同。整个车身后部开始不受控制的整体侧滑,轮胎也在砂石路面上丧失了抓地力。
感受到三菱EVO在弯道开始失控,林向北的反应不可谓不快,他并没有采取常规的急刹车减速方式,反而直接一脚地板油下去加速,并且快速反打方向盘。
林向北希望借助四驱系统爆发出来的轮速,产生一股反向推动力,来稳住车身的侧滑趋势。
可以说林向北到目前为止,面对失控危机所表现出来的反应、操控、心理素质,都无愧于一个顶级车手的硬实力。
只是很可惜,林向北这一套救车方式的成功前提,是建立在轮胎还能抓住赛道地面。而现在赛车已经开始整体打滑,一脚油门下去的后果就是轮胎空转,卷起地上的砂石飞溅,丝毫没有办法稳住车身。
完了!
当发现三菱EVO侧滑没有丝毫改变的时候,林向北就知道完犊子了,真是没想到自己堂堂一个F1车手,居然在拉力赛道试车的时候就“翻车”了!
“砰”的一声闷响,三菱EVO车尾重重撞在赛道两旁的轮胎墙上,还好这里不是什么悬崖峭壁,而且赛车五点式安全带跟全套防护系统,把林向北死死的固定在了桶椅上面,基本上没什么影响。
毕竟要知道拉力赛事,车手真正的翻车都常见无比,这种碰撞那简直就连小意思都算不上!
只不过老酒鬼就有点惨了,赛车桶椅虽然把他身体给牢牢固定在座位上,但是没有戴头盔跟HANS头颈保护系统,这一甩重重撞在了桶椅头枕上。
“徐叔,你没事吧?”
林向北这个时候赶紧一脚刹停,朝着副驾驶位置上的老酒鬼问了一句。
只见这个时候老酒鬼捂着自己脖子,然后一脸硬气的回道:“这点小碰撞我怎么可能会有事,不过你小子这次过弯问题太大了!”
说完这句话后,老酒鬼就解开了身上的安全带,然后推开车门说道:“跟我下来。”
听到老酒鬼这句话,林向北也只能解开身上安全带,推开车门下来。
下车之后,老酒鬼指着地面说道:“你看地上的过弯轨迹,表明在漂移过程中,轮胎处于完全打滑的状态,特别是最后那一脚补油,更是让车轮开始空转。”
“砂石路面这种高速过弯操控,你从哪里学来的?”
林向北看着地面留下的车轮痕迹,确实就如同老酒鬼所说的那样,打滑的一塌糊涂。
现在他突然有些理解,为什么基米·莱科宁这种开创了F1历史的世界冠军,去到WRC拉力赛都是成绩平平,确实挑战一种完全不同的赛车类型,没有想象中那么简单。
其实林向北从开始时候,并不算特别低估拉力赛的难度,但是当真正上手之后,特别是穿上了这身赛车服,他不由自主把自己带入了上辈子F1车手的身份之中。
而且十来年方程式职业生涯,很多操控驾驶习惯,可以说成为了林向北的本能。
120km/h的速度,是他在方程式赛道,堪称最慢的过弯速度之一,但是在拉力砂石赛道上,却成为了超出极限的过弯速度。
他本能的用着自己最熟悉的方式去过弯,却还是高估了赛车的抓地力,最终导致失控。
“速度快了点,而且对于砂石场地不太熟悉。”
林向北很坦然的承认了自己错误,上辈子方程式生涯,除了给他这一身操控车技之外,还有就是让林向北明白了一个道理,那就是有错要认、挨打要站好。
因为在欧洲这种世界最高水平的竞技场里面,没有任何人会听你失败的理由跟解释。甚至哪怕就是你成功了,他们都能鸡蛋里面挑骨头,只有用绝对实力跟成绩,才能让质疑的人闭嘴!
“仅仅就这两点?”
老酒鬼有些不满意的反问了一句,林向北C字弯的走线表现,跟后面这个直角弯漂移,简直可以用天囊之别来形容,问题远远不止这么简单。
“还有就是对漂移操控不太熟练。”
林向北想了一下,自己对于漂移过弯的操控,相比较走线还是差的挺远。
毕竟漂移这种东西,对于方程式车手甚至连爱好都算不上,纯粹是无聊时候玩两把那种。
林向北能玩漂移过弯,纯粹是靠着扎实基本功硬实力,跟熟练两次完全扯不上边。
“不止是熟练问题,你没有发现自己驾驶过程中,从头到尾除了换挡,双手就没离开过方向盘,就连过弯都没考虑拉一下手刹吗?”
说完这句话后,老酒鬼看着林向北目光有些古怪,按理说这小子除了赛道外,就是跑街头了。
怎么感觉在他的操控思维里,完全就没有手刹的观念?
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不过哪怕就是这种林向北放慢的速度,对于普通司机来说都是不可想象的。
很多人可能开一辈子车,别说是这种九十度直角弯,稍微角度大一点的弯道,都没用过六七十公里每小时的车速,去体验一把什么叫做高速过弯。
当然,这只是打个比方,毕竟家用车悬架过弯极限,不能跟性能车以及赛车相媲美,更别说与职业车手车技之间的差距了。
120km/h的速度,就算用国内的高速公路衡量,都已经达到了限速标准。
如果林向北用这种速度漂移过直角弯,还能达到之前C字弯的走线水平,那么他可能不止是国内场地顶尖水平,就连拉力赛都能称得上国内一流。
按照徐朗的经验判断,眼前这个砂石路面直角弯,林向北这种速度是过不去的,因为已经超过了轮胎抓地力的极限。
不过之前他同样也是预测C字弯过不去,结果却惨遭打脸,徐朗已经不想再轻易断定林向北的车技水平,万一这小子还真开过去了呢?
三菱EVO这时候冲入弯道,林向北彻底松开了脚下的油门,然后猛打一把方向盘甩尾,想要利用惯性漂移过弯。
这种方式在赛车界的专业术语,称之为AccelOff(断油漂移)。优点就是过弯速度很快,只需要调整方向,到弯道出口给油加速出弯就搞定。
但难度点就在于“调整方向”这四个字,需要对速度跟方向盘角度,有着极其精准的计算。
林向北之前在跑地下赛车的时候,也用过类似的漂移过弯方式,过弯轨迹掌控的非常完美。
只是当这次车尾甩出去之后,接下来的操控感觉,就跟林向北之前在铺装路面漂移完全不同。整个车身后部开始不受控制的整体侧滑,轮胎也在砂石路面上丧失了抓地力。
感受到三菱EVO在弯道开始失控,林向北的反应不可谓不快,他并没有采取常规的急刹车减速方式,反而直接一脚地板油下去加速,并且快速反打方向盘。
林向北希望借助四驱系统爆发出来的轮速,产生一股反向推动力,来稳住车身的侧滑趋势。
可以说林向北到目前为止,面对失控危机所表现出来的反应、操控、心理素质,都无愧于一个顶级车手的硬实力。
只是很可惜,林向北这一套救车方式的成功前提,是建立在轮胎还能抓住赛道地面。而现在赛车已经开始整体打滑,一脚油门下去的后果就是轮胎空转,卷起地上的砂石飞溅,丝毫没有办法稳住车身。
完了!
当发现三菱EVO侧滑没有丝毫改变的时候,林向北就知道完犊子了,真是没想到自己堂堂一个F1车手,居然在拉力赛道试车的时候就“翻车”了!
“砰”的一声闷响,三菱EVO车尾重重撞在赛道两旁的轮胎墙上,还好这里不是什么悬崖峭壁,而且赛车五点式安全带跟全套防护系统,把林向北死死的固定在了桶椅上面,基本上没什么影响。
毕竟要知道拉力赛事,车手真正的翻车都常见无比,这种碰撞那简直就连小意思都算不上!
只不过老酒鬼就有点惨了,赛车桶椅虽然把他身体给牢牢固定在座位上,但是没有戴头盔跟HANS头颈保护系统,这一甩重重撞在了桶椅头枕上。
“徐叔,你没事吧?”
林向北这个时候赶紧一脚刹停,朝着副驾驶位置上的老酒鬼问了一句。
只见这个时候老酒鬼捂着自己脖子,然后一脸硬气的回道:“这点小碰撞我怎么可能会有事,不过你小子这次过弯问题太大了!”
说完这句话后,老酒鬼就解开了身上的安全带,然后推开车门说道:“跟我下来。”
听到老酒鬼这句话,林向北也只能解开身上安全带,推开车门下来。
下车之后,老酒鬼指着地面说道:“你看地上的过弯轨迹,表明在漂移过程中,轮胎处于完全打滑的状态,特别是最后那一脚补油,更是让车轮开始空转。”
“砂石路面这种高速过弯操控,你从哪里学来的?”
林向北看着地面留下的车轮痕迹,确实就如同老酒鬼所说的那样,打滑的一塌糊涂。
现在他突然有些理解,为什么基米·莱科宁这种开创了F1历史的世界冠军,去到WRC拉力赛都是成绩平平,确实挑战一种完全不同的赛车类型,没有想象中那么简单。
其实林向北从开始时候,并不算特别低估拉力赛的难度,但是当真正上手之后,特别是穿上了这身赛车服,他不由自主把自己带入了上辈子F1车手的身份之中。
而且十来年方程式职业生涯,很多操控驾驶习惯,可以说成为了林向北的本能。
120km/h的速度,是他在方程式赛道,堪称最慢的过弯速度之一,但是在拉力砂石赛道上,却成为了超出极限的过弯速度。
他本能的用着自己最熟悉的方式去过弯,却还是高估了赛车的抓地力,最终导致失控。
“速度快了点,而且对于砂石场地不太熟悉。”
林向北很坦然的承认了自己错误,上辈子方程式生涯,除了给他这一身操控车技之外,还有就是让林向北明白了一个道理,那就是有错要认、挨打要站好。
因为在欧洲这种世界最高水平的竞技场里面,没有任何人会听你失败的理由跟解释。甚至哪怕就是你成功了,他们都能鸡蛋里面挑骨头,只有用绝对实力跟成绩,才能让质疑的人闭嘴!
“仅仅就这两点?”
老酒鬼有些不满意的反问了一句,林向北C字弯的走线表现,跟后面这个直角弯漂移,简直可以用天囊之别来形容,问题远远不止这么简单。
“还有就是对漂移操控不太熟练。”
林向北想了一下,自己对于漂移过弯的操控,相比较走线还是差的挺远。
毕竟漂移这种东西,对于方程式车手甚至连爱好都算不上,纯粹是无聊时候玩两把那种。
林向北能玩漂移过弯,纯粹是靠着扎实基本功硬实力,跟熟练两次完全扯不上边。
“不止是熟练问题,你没有发现自己驾驶过程中,从头到尾除了换挡,双手就没离开过方向盘,就连过弯都没考虑拉一下手刹吗?”
说完这句话后,老酒鬼看着林向北目光有些古怪,按理说这小子除了赛道外,就是跑街头了。
怎么感觉在他的操控思维里,完全就没有手刹的观念?
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